Savoir quel côté nécessite une vérification supplémentaire
Ajoutez une attention accrue à l'arrière sur les côtés pour les angles morts, les dépassements, les changements de voie et les approches rapides par l'arrière. Un radar monté à l'arrière de 60 GHz surveille jusqu'à 50 m sur une couverture horizontale de 130°, tandis que des indicateurs gauche et droit séparés attirent l'attention sur le côté nécessitant une vérification supplémentaire.
Radar à ondes millimétriques surveillant le trafic arrière sur les côtés.
Distance de détection maximale confirmée par l'ingénierie.
Couverture de détection horizontale derrière la moto.
Portée. Couverture. Logique de risque de rapprochement.
Le radar surveille le trafic arrière sur les côtés dans une distance et une zone de couverture définies, puis évalue la vitesse de rapprochement et le temps estimé avant collision avant de diriger l'avertissement visuel vers le côté correspondant.
Détection jusqu'à 50 m
Surveille le trafic arrière sur les côtés à une distance maximale indiquée de 50 m.
Vitesse relative ≥ 10 km/h
Une condition d'avertissement est une cible à l'arrière se rapprochant d'au moins 10 km/h plus vite que la moto.
Dans les 3 s
Une autre condition d'avertissement est un temps estimé avant collision inférieur à 3 s.
Un radar arrière. Deux signaux latéraux clairs.
Après que les conditions d’avertissement soient remplies, le message destiné au conducteur reste simple : le clignotant gauche ou droit correspondant clignote pour le côté déclenché.
Radar monté à l’arrière
Installé centré, de niveau et sans obstruction à l’arrière de la moto.
Clignotants gauche / droit
Monté à un endroit où le conducteur peut voir quel côté a généré l’avertissement.
Trois situations de conduite. Un signal visuel clair.
Le système d’avertissement prend en charge la sensibilisation au dépassement, au changement de voie et à l’approche rapide par l’arrière sans enlever la décision au conducteur. Le clignotant du côté correspondant reste le signal pour vérifier à nouveau les rétroviseurs, les angles morts et la circulation environnante.
AOA — Alerte de dépassement active
Prend en charge une autre vérification arrière avant de revenir dans une voie après un dépassement.
LCA — Assistance au changement de voie
Fournit un avertissement spécifique au côté pour inciter à une autre vérification des rétroviseurs et par-dessus l'épaule avant de changer de voie.
RCW — Avertissement de collision arrière
Avertit d'un trafic arrière en approche sous les conditions confirmées de distance, de vitesse relative et de temps jusqu'à la collision.
Réglage automatique de la lumière
La luminosité de l'indicateur s'ajuste automatiquement à la lumière ambiante au fur et à mesure que les conditions de conduite changent.
Offrez au radar une vue arrière dégagée
La position et l'alignement corrects sont importants. Vérifiez que la moto dispose d'une zone de montage arrière propre, stable et dégagée avant l'installation.
Position et Alignement
- Montez le radar centré à l'arrière de la moto.
- Gardez-le à 50–100 cm au-dessus du sol.
- Assurez-vous que la marque du boîtier « UP » soit orientée vers le haut.
- Gardez la face du radar verticale, à niveau et alignée avec la moto.
Zone de Détection Dégagée
- Ne placez pas de plaques métalliques, barres de protection ou porte-bagages devant la face du radar.
- Gardez la surface de montage plane, propre et stable.
- Recontrôlez la zone après l'installation des bagages ou accessoires.
- Maintenez le câblage à l'écart de la chaleur, de l'eau et des points de pincement.
L'installation nécessite un accès à un circuit commuté ACC, à la masse du véhicule et au câblage des clignotants gauche/droit. Faites appel à un installateur qualifié si vous n'êtes pas expérimenté avec les systèmes électriques de moto.
Choisissez le support pour la moto
Montage adhésif 3M
N'utilisez la méthode adhésive documentée que sur une surface de montage propre, plate et dégagée pouvant supporter le radar de manière sécurisée.
Fixation par vis
Utilisez la fixation par vis pour une installation à long terme ou lorsque les vibrations de la route rendent une méthode de montage plus permanente appropriée.
Classé IP67 pour une installation exposée
Le système radar est classé IP67 pour une position de montage arrière exposée. Gardez les connecteurs étanches et faites passer le faisceau loin des points d'entrée d'eau lors de l'installation.
Contenu de la boîte
Le kit comprend le radar arrière avec support, deux indicateurs d'avertissement, le faisceau principal, un tampon 3M, une clé hexagonale, cinq colliers de câble et deux vis de montage.
Spécifications du produit
Ces spécifications couvrent la configuration de base confirmée et les faits d'installation nécessaires pour planifier une rétroinstallation appropriée.
Détection & Alertes
| Technologie radar | Radar à ondes millimétriques de 60 GHz |
|---|---|
| Distance maximale de détection | Jusqu'à 50 m |
| Couverture horizontale | 130° |
| Conditions d'avertissement | Cible arrière dans un rayon de 50 m, au moins 10 km/h plus rapide que la moto, et temps estimé de collision dans les 3 s |
| Sortie d'avertissement | Indicateurs visuels gauche et droite séparés |
| Rôles d'avertissement | Alerte de dépassement actif (AOA), Assistance au changement de voie (LCA) et Avertissement de collision arrière (RCW) |
| Luminosité de l'indicateur | Réglage automatique de la luminosité ambiante |
| Protection contre l'eau | IP67 |
Alimentation et installation
| Tension du module radar | 5 V |
|---|---|
| Entrée du système | 5–24 V DC |
| Alimentation recommandée du véhicule | 12 V DC régulée |
| Position de radar recommandée | Centré à l'arrière |
| Hauteur de montage | 50–100 cm au-dessus du sol |
| Méthodes de montage | Adhésif 3M ou fixation par vis |
| Connexion électrique | Câblage direct commandé par ACC |
Avant l'installation
À quelle distance le radar surveille-t-il et qu'est-ce qui déclenche un avertissement ?
Il surveille le trafic arrière sur un rayon de 50 m dans une zone horizontale de 130°. Les conditions d'avertissement incluent la présence d'une cible arrière dans un rayon de 50 m, se déplaçant au moins 10 km/h plus vite que la moto, avec un temps estimé avant collision de moins de 3 s.
Comment fonctionnent les alertes gauche et droite ?
Le témoin du côté correspondant clignote lorsque ce côté déclenche l’avertissement, en gardant séparés les alertes du côté gauche et du côté droit. La luminosité du témoin s’ajuste automatiquement à la lumière ambiante.
Où le radar doit-il être installé ?
Installez-le centré à l’arrière, à 50–100 cm du sol, avec la marque UP vers le haut et la face du radar à niveau, verticale et sans parties métalliques, bagages ou accessoires pouvant gêner la détection.
Comment le système est-il alimenté ?
Le système filaire accepte 5–24 V DC. Le module radar fonctionne à 5 V, et une alimentation régulée de 12 V du véhicule est recommandée. Il se connecte à un positif ACC et à la masse de sorte qu’il s’allume avec la moto.
Le système remplace-t-il les rétroviseurs ou les contrôles d'angle mort ?
Non. Il s'agit d'un système d'assistance au conducteur. Continuez à utiliser les rétroviseurs, les contrôles d'angle mort, l'attention et le jugement à chaque trajet.
Que couvrent AOA, LCA et RCW ?
AOA aide à la vigilance avant de revenir dans une voie après un dépassement, LCA aide à une vérification supplémentaire avant de changer de voie et RCW avertit des véhicules rapides qui se rapprochent par l'arrière. Ces alertes soutiennent la vigilance du conducteur et ne remplacent ni l'observation ni le jugement.